Prefeitura do Rio Lança Plano de Mobilidade para Santa Cruz com Investimentos de R$ 443 Milhões
Neste domingo (23/8), o prefeito Eduardo Cavaliere revelou o Plano de Mobilidade de Santa Cruz, que abrange um conjunto abrangente de iniciativas destinadas a melhorar a infraestrutura viária da região. Com um total de mais de 70 quilômetros de intervenções, o projeto visa facilitar o tráfego de veículos, pedestres e ônibus do BRT, com um investimento inicial estimado em R$ 443 milhões. A abordagem adotada é semelhante à que está sendo implementada em Campo Grande.
O anuncio ocorreu no auditório da Escola Técnica Roberto Rocca, em Santa Cruz, onde o prefeito destacou a importância das melhorias. "Estamos trazendo um plano de mobilidade inspirado nas obras realizadas em Campo Grande. Já avançamos 70% na construção do terminal BRT Intermodal no centro de Santa Cruz e temos novos ônibus em circulação", afirmou Cavaliere.
Santa Cruz, com cerca de 250 mil habitantes, é o segundo bairro mais populoso do Brasil, atrás apenas de Campo Grande. A região abriga grandes áreas residenciais, um polo industrial significativo e um variado comércio, o que gera um fluxo intenso de pessoas e veículos diariamente. Para atender a essa demanda, a Secretaria Municipal de Infraestrutura desenvolveu um plano que abrange ações de curto e médio prazos.
O secretário de Infraestrutura, Wanderson Santos, enfatizou a relevância de Santa Cruz na escolha das intervenções. "Santa Cruz é maior do que 96% dos municípios do Brasil. Se fosse uma cidade do estado, estaria entre as dez mais populosas. Essas melhorias permitirão uma nova organização do espaço, aumentando a qualidade de uso das áreas públicas", explicou.
As intervenções iniciais terão foco em locais de grande movimentação, como o terminal Curral Falso e as áreas adjacentes ao Viaduto Doze de Outubro. Atualmente, os motoristas que vêm de Campo Grande pela Avenida Cesário de Melo enfrentam congestionamentos ao tentar retornar, pois as vias ao redor do terminal estão saturadas em horários de pico. Para contornar esse problema, será criado um retorno na Cesário de Melo, próximo ao Conjunto Habitacional Otacílio Câmara (Cesarão), facilitando a conversão dos motoristas e melhorando a circulação.
Outra proposta inclui a construção de uma nova ligação entre a Estrada da Pedra e a Avenida Cesário de Melo, passando pelo Cesarão, que proporcionará uma alternativa de tráfego e ajudará a desafogar o tráfego em torno do Curral Falso. O projeto também contempla a criação de ciclovias e a urbanização de um dos principais canais de drenagem da área.
Na Estrada da Pedra, a área em torno da estação BRT Santa Veridiana será reconfigurada para incluir uma rotatória ampliada e melhorias na Rua Marquês dos Santos, com novas calçadas e ciclovias. Essas mudanças oferecerão acesso direto à Estrada de Sepetiba, reduzindo a dependência do Curral Falso.
Além disso, o plano prevê a construção de dois novos viadutos sobre a linha férrea, que conectarão a Rua Felipe Cardoso à Estrada da Boa Esperança, proporcionando uma alternativa para os motoristas e contribuindo para a redução do tráfego no centro de Santa Cruz. Essas obras incluirão também ciclovias e a revitalização das calçadas.
O prefeito Cavaliere destacou a importância das novas estruturas. "Estamos implementando duas novas vias no centro, garantindo que a população tenha mais opções para se deslocar, evitando a sobrecarga das mesmas rotas", afirmou.
A Estrada da Boa Esperança será interligada à Avenida Padre Guilherme Decaminada, criando um novo trajeto que evitará a passagem pela Rua Senador Camará e pela Praça do Gado, locais de intenso movimento em horários de pico. A nova via, com aproximadamente dois quilômetros, contará com rotatórias, ciclovias, calçadas e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho, formando um eixo alternativo que facilitará o acesso à Avenida Brasil.
Moradora de longa data de Santa Cruz, a professora Milena Zoio, de 42 anos, comentou sobre as dificuldades enfrentadas no trânsito. "Nos últimos anos, a situação do trânsito aqui se tornou insustentável. As principais avenidas estão caóticas, tanto para motoristas quanto para pedestres. Espero que essas melhorias tragam alívio para todos nós", disse.
Fases Futuras do Plano
Além das intervenções prioritárias, a Prefeitura está desenvolvendo projetos adicionais para expandir as conexões de Santa Cruz com a Avenida Brasil e otimizar a operação do BRT. Um dos principais projetos é o Binário Santa Cruz, que irá reorganizar o tráfego no centro do bairro e reduzir congestionamentos.
Outras melhorias incluem a revitalização do corredor entre a Estrada da Boa Esperança e a Estrada Aterrado do Leme, com quatro quilômetros de intervenções que trarão pistas novas, calçadas e ciclovias, facilitando a mobilidade regional. Uma nova saída para a Avenida Brasil também está nos planos, com 800 metros de nova via que promete agilizar o deslocamento dos moradores.
No campo do transporte público, um novo terminal BRT será construído na Rua Álvaro Alberto, ocupando uma área de aproximadamente 14 mil metros quadrados. Com investimento de R$ 73,7 milhões, o terminal terá capacidade para receber até 14 ônibus articulados e contará com diversas facilidades, como plataformas de embarque e áreas comerciais.
O projeto da Secretaria Municipal de Infraestrutura também incluirá intervenções nas ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I, visando organizar a circulação em torno do novo terminal. A conclusão da obra está prevista para o segundo semestre de 2027.
Campo Grande: Um Modelo de Transformação Viária
A experiência de Campo Grande, que já está passando por uma significativa transformação viária, serviu de base para o plano de Santa Cruz. Com mais de 350 mil habitantes, Campo Grande se destaca por suas obras de mobilidade, incluindo novas ligações e túneis. O primeiro túnel da área, inaugurado em março de 2026, reduziu o tempo de deslocamento entre regiões, demonstrando a eficácia das intervenções.
A Prefeitura continua a trabalhar em várias frentes na região, com a segunda etapa do Anel Viário e outras melhorias que visam facilitar a mobilidade e reorganizar o trânsito local. Com essas iniciativas, a expectativa é que tanto Campo Grande quanto Santa Cruz se tornem exemplos de mobilidade urbana eficiente no Rio de Janeiro.
